9 авто, которым суждено стать легендами

Топ машин 2017 года получился довольно любопытным. Страховое агентство Hagerty информирует в какие авто следует вкладывать деньги.
Система Orphus
фото: Chevrolet’s 2017 / Camaro ZL1

Вни­ма­нию авто­лю­би­те­лей пред­став­лены машины, за кото­рыми в буду­щем нач­нут охоту кол­лек­ци­о­неры. Стра­хо­вое агент­ство Hagerty обно­вило спи­сок авто­мо­биль­ных нови­нок, кото­рые в пер­спек­тиве могут стать «клас­си­кой», и обре­сти цен­ность у кол­лек­ци­о­не­ров. Напри­мер, в 2016-м году в топе были сплошь супер­кары. То есть, доро­гие, бле­стя­щие и мощ­ные машины, доступ­ные лишь избран­ным.

В теку­щем году ситу­а­ция изме­ни­лась. В ряды «небо­жи­те­лей» умуд­ри­лось зате­саться несколько, если можно так выра­зиться, «полу­кро­вок». Среди них — сюр­приз-сюр­приз! — даже парочка пика­пов. И впер­вые за несколько лет в топе не ока­за­лось ни одного пред­ста­ви­теля «Мер­се­деса» и «БМВ». Зато там засве­тился «ита­лья­нец», кото­рый в Рос­сии никак не при­жи­ва­ется — «Фиат», сооб­щают источ­ники.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

фото: Zuma / Global Look Press) / Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Флаг­ман­скую «ита­льянку» пре­зен­то­вали по всем пра­ви­лам, с пафо­сом и фан­фа­рами. Место выбрали осо­бен­ное — в музее марки. Изна­чально наме­кая, что топо­вая Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio — это буду­щая легенда.

Рос­сий­ские экс­перты в обла­сти авто заме­чают, что «Альфы» очень неж­ные и при­хот­ли­вые для кли­мата и рос­сий­ских дорог.

Под капо­том «заря­жен­ной» зад­не­при­вод­ной Romeo Giulia Quadrifoglio — тур­би­ро­ван­ная «шестерка» на 2,9-литра мощ­но­стью в 510 «лоша­док» и 600 Нм. Этот сило­вой агре­гат, кстати, раз­ра­бо­тали для «Альфы» парни из «Фер­рари».

До «сотни» авто раз­го­ня­ется за 3,9 секунды. Мак­си­маль­ная ско­рость состав­ляет 307 км/ч.

Audi TT-RS

фото: imago stock&people/ Global Look Press / Audi TT RS

Над тех­ни­че­ской начин­кой нового ТТ спе­ци­а­ли­сты потру­ди­лись на славу. Пол­но­стью пере­ра­бо­тан­ный бен­зи­но­вый мотор 2,5 TFSI стал еще лучше. Теперь он выдает 400 л.с. и 480 Нм мак­си­маль­ного кру­тя­щего момента. По срав­не­нию с пред­ше­ствен­ни­ком, новый ТТ стал мощ­нее на 60 «лоша­док». А вообще, этот сило­вой агре­гат несколько раз под­ряд при­зна­вался «Дви­га­те­лем года». Ком­па­нию ему состав­ляет 7-сту­пен­ча­тая коробка S-tronic.

Кроме того, впер­вые серий­ный авто­мо­биль от Audi полу­чил в осна­ще­ние «про­дви­ну­тую» тех­но­ло­гию Matrix OLED. Бла­го­даря ей све­то­ди­оды дают высо­ко­кон­траст­ный и одно­род­ный свет, яркость кото­рого регу­ли­ру­ется плавно.

До 100 км/ч ТТ раз­го­ня­ется за 3,7 секунды. Мак­си­маль­ная же ско­рость состав­ляет 250 км/ч. Авто­мо­биль может ехать и быст­рее, но он «при­ду­шен» элек­тро­ни­кой.

Chevrolet Camaro ZL1

фото: Zuma/ Global Look Press / Chevrolet Camaro ZL1

Спор­тив­ное купе пре­зен­то­вали в Нью-Йорке в 2016-м. И без сюр­при­зов не обо­шлось. Ока­за­лось, что модель ZL1 куда мощ­нее, чем пред­по­ла­га­лось. Авто­мо­биль осна­стили тур­би­ро­ван­ным сило­вым агре­га­том V8 с рабо­чим объ­е­мом 6,2-литра.Спе­ци­ально для ZL1 мощ­ность чуть «под­ре­зали» — на 10 л.с., до 640 «лоша­док» и 868 Нм кру­тя­щего момента. Авто­мо­биль преды­ду­щего поко­ле­ния был зна­чи­тельно сла­бее — 580 л.с. и 754 Нм.

Тру­дится мотор в паре с 6-сту­пен­ча­той МКПП. Но в виде опции «меха­нику» можно заме­нить на 10-сту­пен­ча­тый «авто­мат».

Чтобы разо­гнаться до 100 км/ч машине с «меха­ни­кой» тре­бу­ется 4 секунды (мак­си­маль­ная ско­рость 295 км/ч). Вер­сия с «авто­ма­том» шуст­рее — 3,8 секунды и 297 км/ч.

Fiat 124 Spider Abarth

фото: imago stock&people/ Global Look Press / Fiat 124 Spider Abarth

Найти раз­ницу между обыч­ным 124 Spider и 124 Spider Abarth несложно. У «кру­той» вер­сии дру­гой бам­пер, пере­де­лан­ные сек­ции про­ти­во­ту­ман­ных фар, допол­ни­тель­ные воз­ду­хо­за­бор­ники, 4 выхлоп­ных трубы, а по бокам — «юбки».

В салоне тоже не обо­шлось без изме­не­ний. Напри­мер, крас­ный спи­до­метр, накладки из металла на педа­лях, спор­тив­ный руль с отмет­кой «нуля», экс­клю­зив­ные кресла, аль­кан­тара и много чего дру­гого.

Под капо­том «ита­льянца» — 1,4-лит­ро­вый бен­зи­но­вый мотор с тур­би­ной MultiAir, выда­ю­щий скром­ные (по срав­не­нию с дру­гими участ­ни­ками «парада») 170 л.с. при 250 Нм. Ком­па­нию ему могут соста­вить 6-сту­пен­ча­тая МКПП, или 6-сту­пен­ча­тая АКПП Sequenziale Sportivo.

До «сотни» авто раз­го­ня­ется за 6,8 секунд. А мак­си­маль­ная ско­рость состав­ляет 230 км/ч.

Ford F-150 Raptor

фото: Zuma/ Global Look Press / Ford Raptor truck

Вот и пикап дослу­жился до зва­ния «пер­спек­тив­ный» в плане вло­же­ний. Под капо­том махины нахо­дится тур­би­ро­ван­ный V6 Ecoboost на 3,5-литра мощ­но­стью 450 л.с. и 610 Нм кру­тя­щего момента. Рабо­тает дви­жок в паре с 10-сту­пен­ча­той АКПП.

До 100 км/ч пикап раз­го­ня­ется за 6,3 секунды. А вот «мак­си­малка» довольно скром­ная — всего 160 км/ч. Правда, виной тому элек­трон­ный «ошей­ник».

Mazda MX-5 Miata RF

фото: Zuma/ Global Look Press / Mazda MX-5 Miata RF

Внеш­ний облик новой MX-5 Miata RF бли­зок, что назы­ва­ется, к ори­ги­налу. То есть, к преды­ду­щему поко­ле­нию. Поэтому выгля­дит «японка» хотя и скром­ненько, но со вку­сом.

Машина может быть осна­щена одним из двух мото­ров на выбор. Оба 4-цилин­ро­вые бен­зи­но­вые атмо­сфер­ники Skyactiv-G с тех­но­ло­гией непо­сред­ствен­ного впрыска. Только пер­вый с рабо­чим объ­е­мом 1,6-литра (131 л.с. и 150 Нм), а вто­рой — 2-лит­ро­вый (160 л.с. 200 Нм). Более сла­бый сило­вой агре­гат рабо­тает в паре с 6-сту­пен­ча­той «меха­ни­кой», а более мощ­ный осна­ща­ется 6-сту­пен­ча­тым «авто­ма­том».

Porsche 718 Cayman

фото: Zuma/ Global Look Press / Porsche 718 Cayman

Новый Cayman явля­ется достой­ным носи­те­лем генов леген­дар­ных гоноч­ных «семь­сот восем­на­дца­тых», кото­рые одер­жи­вали победы в про­шлом сто­ле­тии. Изме­ни­лась рельеф­ность кузов­ных пане­лей и появи­лись све­то­ди­оды. Под­веска стала жестче — достичь этого уда­лось бла­го­даря уси­лен­ным пру­жи­нам и амор­ти­за­то­рам. В каче­стве опции авто­мо­биль можно «про­ка­чать» адап­тив­ным шасси PASM — тогда элек­тро­ника сама будет регу­ли­ро­вать жест­кость, исходя из окру­жа­ю­щих усло­вий.

Мото­ров два: 2-литра (300 л.с. и 380 Нм) и 2,5-литра (350 л.с. и 420 Нм). Рабо­тают они либо с 6-сту­пен­ча­той «меха­ни­кой», либо с 7-сту­пен­ча­тым «авто­ма­том». Вер­сия с 2,5-лит­ро­вым агре­га­том и АКПП до 100 км/ч раз­го­ня­ется за 4,4 секунды. Машине с «меха­ни­кой» на это тре­бу­ется 4,6 секунды.

Toyota GT 86

фото: Zuma/ Global Look Press / Toyota GT 86

Это спор­тив­ное купе — детище Toyota и Subaru. Поэтому авто­мо­биль зиждется на одной плат­форме с Subaru BRZ и Scion FR-S.

Чуть ли ни иде­аль­ной раз­ве­совки, кото­рой гор­дятся созда­тели, уда­лось достичь бла­го­даря тому, что место води­теля, как и мотор, уста­но­вили мак­си­мально близко к зад­ней оси.

«Японка» осна­ща­ется 4-цилин­дро­вым оппо­зит­ным мото­ром от «Суб­ару» с рабо­чим объ­е­мом 2-литра, мощ­но­стью 200 «лоша­док» и 205 Нм кру­тя­щего момента. Транс­мис­сии две на выбор: либо 6-сту­пен­ча­тая «меха­ника», либо 6-диа­па­зон­ный «авто­мат».

Chevrolet Corvette Grand Sport

фото: Zuma/ Global Look Press /Chevrolet Corvette Grand Sport

Модель ведет родо­слов­ную с 1960-х, когда она впер­вые засвер­кала на гоноч­ных трас­сах. Затем ее про­из­вод­ство свер­нули. Вспом­нили о ней лишь в 1996 году — «при­це­пили» к модели Corvette C-4.

Grand Sport может похва­стать 6,2-лит­ро­вым сило­вым агре­га­том V8 мощ­но­стью в 460 л.с. В ком­па­нии с ним идут либо 7-сту­пен­ча­тая МКПП, либо 8-сту­пен­ча­тая АКПП.

Популярно в рубрике